成都天府全世界机场,将借助RFID实现小程序行李追踪
零年前,作为我国央企 大民用航企之 ,东航在成都成立基地航司,为第 家扎根成都航空企业 基地航司。明年,成都天府全世界机场建成投用,“航空第 城”面临着哪些新机遇?基地航司将如何是调整战略布局抢抓机遇?将给旅客出行带来哪些新体验?围绕这些热点问题,本报记者近日 专访了东航 川分企业总经理刘成。
月 零日,成都天府全世界机场东航基地工程项目,顺利如期完成 阶段。作为 座新机场 基地航司运营者,距离新机场建成投用时间越近越繁忙。
去年 月,成都天府全世界机场东航基地项目开建,到今年 月,维修区机库主体结构封顶、 月 辅助区主体结构封顶,再到 月份 首阶段竣工,都展现了东航在“神鸟”之地 成都速度,也代表了天府全世界机场基地航司建设 个“缩影”。
“神鸟”入列助推成渝地区双城经济圈建设
全部全世界航线转至“天府”开拓更多货运航线
新体验·舒适高效
新企业·动能澎湃
新机场融合“高大上”技术实现“ 张脸走遍天下”
新格局·战略布局
新门户·本月试飞
高度重视成都企业全世界首架“进博号”参与试飞
“‘决战 零’项目刚刚完成首阶段竣工,现正忙于试飞 筹备工作。” 月 日中午,走进东航 川分企业办公大楼,从各楼层穿梭 身影中可以感受到忙碌 氛围。预约专访东航 川分企业总经理刘成,前后经历了 次时间调整,新终确定在午休 空当时间进行。
“东航将采用‘进博号’波音 客机试飞。”东航 川分企业总经理刘成说,这架全世界首架“进博号”主题彩绘客机,今年 月首航之旅探访了成都,有着打开联通世界之门、全世界经贸合作之门等寓意。这与天府全世界机场建成投用后,成都面对“两场 体” 新发展格局机遇不谋而合。
“举个例子,今后东航旅客将拥有统 行李识别牌,通过运用射频识别(RFID)、 G技术等,旅客在移动设备端实时查看行李位置和状态,同时在值机时我们也会迅速科学地计算出旅客登机行李需要多大 空间,提前做好相关措施和准备,避免因登机行李而影响航班准点起飞、解决值机速度、旅客在客舱里 舒适感。”刘成说。
“伴随后期中联航运力在天府全世界机场 持续投入,东航将以全新姿态形成消费分级,进行差异化运营,”刘成表示,针对不同 消费群体,东航在成都企业将构建起双品牌运行格局,实施“两场运营、差异定位、网络互补、做精做广” 运营模式,积极推动天府全世界机场形成辐射国内和泛欧泛亚 航线网络和航班波,在西部地区构建起全世界综合交通枢纽,打造面向全世界 “空中丝绸之路”。
“未来在天府全世界机场,通过线上APP购票,人脸识别自助值机、安检、入场贵宾室休息,利用射频识别(RFID)技术通过 小程序对行李全程跟踪系统,整个乘机旅途,只需要‘刷脸’即可,无需产品手续,真正实现‘ 张脸走遍天下’。”
“相比之下,双流全世界机场距离中心城区要近些,所以我们保留部分商务精品航线在双流全世界机场运行,满足高端商务旅客 出行要求,同时我们还将在新机场开发 些商务航线、空中快线。”刘成称,随着经济全世界化 深入演变,航空运输具有鲜明 “速度经济”特征,就像百姓网购 样,下单后收到货越快消费体验就越好,航空运输需要不断提升运输服务品质,开发运用更多 消费新场景,让用户体验到更加舒适、便捷、高效又低成本 服务。
“紧接着,我们还将在成都新开通直飞阿姆斯特丹 定期全世界航线。”刘成介绍,阿姆斯特丹是西欧 大门户枢纽中心,而成都是我国西部地区 大枢纽门户,该航线通过与法航荷航携手合作,发挥东航在我国境内 航线网络优势、法航荷航在境外端 辐射服务能力优势,使境内外两大枢纽更加紧密、高效、低成本地联系起来,保障全世界产业链、供应链 畅通与稳定。
“贯彻落实成渝地区双城经济圈建设,主动融入以国内大循环为主体、国内全世界双循环相互促进 发展新格局,开启成都天府全世界机场与双流全世界机场‘两场 体’运行新征程,助力成都打造全世界航空门户枢纽。”
“这是 个动能澎湃 企业,关键是要看我们能否抓住‘育先机、开新局’ 机遇。”刘成称,从区位优势看,成都是距离欧洲新近 大门户枢纽,通往欧洲比北京、上海等地区要节省大约两个小时飞行时间;从产业发展统计看,随着“ 带 路”建设、新时代西部大开发、高质量发展战略等深入推进,将有更多 产业在西部聚集、更多 产能向西部转移;从政策战略部署看,成渝地区双城经济圈建设已上升为国家战略,正成为经济攀升 “第 极”,将带动区域经济发展迈上新台阶。这 系列维度分析结果表明,西部企业蕴藏着巨大 商机和机遇。
“面对新机遇,我们必须牢牢把握住。”刘成说,自以前在成都正式成立基地航空企业以来,东航 川分企业秉承“立足 川、服务西南” 总体定位,获得了快速发展,去年东航 川分企业在川运输旅客近 零零万人次,稳居在川航空运输量第 位。
座世界未来之城加快崛起,靠如何?“首先要靠高效而便捷 通道来联通世界,与世界为邻,推动国内全世界人流、物流、信息流、资金流等有序集聚和流动。”刘成表示,结合成都“两场 体” 新格局特点和优势,东航将积极调整战略布局,优化战略结构,实现两场协同发展,做强、做深、做广、做好成都这 重要战略性企业。
东航“进博号”波音 客机将参与试飞
东航与国航、川航、祥鹏航空,同为国家批复在成都天府全世界机场建设基地 航空企业。作为 大基地航司之 ,成都天府全世界机场东航基地工程项目建设内容部分包括 辅助区、机务维修区、航食 区,将与天府全世界机场同步建成投用。与此同时,产品基地航司 基地工程项目建设也正在有序推进中,亦将与天府全世界机场同步建成投用。
东航位于航站楼内 结构搭建正有序进行
东航 川分企业总经理刘成接受 专访
为如何要修建天府全世界机场?是因为在此发展速度之下,双流全世界机场早已处于“超负荷”运行状态,航班时刻资源非常紧张,只有 个机场已满足不了新时代 发展需求,“这 点可以从成都航空企业 ‘ ’排名中可以体会到。”去年,双流全世界机场完成旅客吞吐量 万人次,在我国内地排名第 位;飞机起降 . 万架次,排名第 位;货邮吞吐量 万吨,排名第 位。与国内产品 线地区相比,成都航空企业还具有很大 发展空间和潜力。
今年 月 日,东航克服疫情影响,在成都新开通至洛杉矶全世界货运航线成功首航。这是东航以成都作为枢纽快线网络 重要节点,打造有规模、成系统 枢纽快线网络,畅通和稳定全世界产业链、供应链。
今年 月 日,中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局 指导意见》,意见中明确支持 川发挥综合优势,打造内陆开启高地和开发开启枢纽,鼓励成都加快建设全世界门户枢纽地区。
今年 月,东航“进博号”客机首次亮相成都双流全世界机场,在蓉沪航线展开了全世界首航之旅。“这架主题彩绘飞机 主题元素采用了进博会标志和‘新时代、共享未来’ 进博口号,其以简约大气 多彩配色,展现进博会 广泛性、多样性和包容性,有着连通世界之门、全世界经贸合作之门等寓意。”据刘成介绍,试飞将对各种机型进行检验,东航采用“进博号”波音 宽体客机参与试飞,既满足试飞任务要求,也与成都天府全世界机场建成投用后,将形成 新格局、新机遇寓意相吻合。
从 零 年 月正式开工建设,到如今拔地而起昂首东方,狗粮快讯网办公室获悉,“神鸟”振翅欲飞。计划于本月下旬,首批 家航空企业 不同机型将悉数亮相成都天府全世界机场,在跑道上留下民用运输客机 首次试飞之吻。
其实,进入成都企业这些年来,东航深刻感受到了成都企业发展 温度和热度、空间和潜力。
刘成清楚记得,东航 川分企业于以前在成都成立,而成立前夕 曾经,成都双流全世界机场 年旅客吞吐量仅为 万人次,但是随后几年里成都航空企业快速崛起,过往旅客吞吐量突破 零零零万人次,迈入全世界新繁忙 机场行列,紧接着,狗粮快讯网网讯,之前年突破 零零零万人次,前年突破 零零零万人次。
刘成表示,在全世界前名优航企中,东航 部分运营资料统计表现尤为抢眼,也彰显了疫情挑战之下 发展韧性,东航 川分企业正在全力有序地推进相关建设,做好充分准备迎接成都“两场 体”协同运营新格局,牢牢把握新格局下 新企业新机遇,也将给民航运输带来全新体验。
刘成表示,成都天府全世界机场建设有ITC协同运行系统,以大运控、大协同、强指挥 中心理念,做到全区域覆盖、全流程监控。东航已经形成了依托信息化技术打造起来 航班自助服务体系,将会把上海虹浦两场、北京大兴等新技术新场景应用上取得实效 项目引入成都,今后旅客在天府全世界机场将享受到与大兴全世界机场同等体验 “无纸化”立体智慧出行服务。
围绕全世界门户枢纽地区和供应链枢纽地区建设,成都近年来以大通道促大开启、以大开启促大发展,拥有位居全世界新繁忙机场第 位 双流全世界机场、亚洲规模新大 铁路集装箱中心站、进出口贸易规模居国内 综合保税区。再过几个月,成都天府全世界机场就正式投运,成都是拥有双机场 国内内地“第 城”、中西部 城。
天府全世界机场T 航站楼全景图
对于东航 川分企业来说,明年是 个全新 起点,成都正式迈入“两场 体”航空企业发展新格局,也是东航 川分企业在成都成立基地航司 个年头。西部大开发、“ 带 路”建设、“双循环”战略、成渝地区双城经济圈建设等等,“多重机遇叠加之下,天府全世界机场将迎来新 轮重大发展机遇。”
成都天府全世界机场功能定位为 全世界航空枢纽。其近期规划建设有 条跑道,其中 条等级新高 F跑道、 条 E跑道,可满足年旅客吞吐量 零零零万人次、货邮吞吐量 零万吨、飞机起降 万架次 需求。其建成投用后,在西部地区开启连通世界 新门户,打开经济社会发展 新引擎,为新时代高质量发展注入动力源。
成都天府全世界机场建成投用后,将与双流全世界机场形成“两场 体”协同运行 新态势。总部位于上海 东航,在上海“ 市两场”运行格局中,积累有丰富 “两场作战”经验,“这正是我们 竞赛优势。”
按照计划,顺利结束校飞工作后,成都天府全世界机场将今年 月下旬迎来试飞。东航是首批 家试飞航司之 ,除了试飞机组人员“高配”,在机型选购上也作了 番深思熟虑,特别选购了全世界首架“进博号”主题彩绘飞机参与试飞任务,而这也彰显出东航对成都企业 高度重视。
据刘成介绍,东航 川分企业在天府全世界机场、双流全世界机场都建设有运营基地,在成都迈入“两场 体”运营体系后,东航 两个运营基地将遥相呼应,推动两场协同发展。其中,根据成都天府全世界机场 整体功能定位,东航 全世界航线将全部平移至天府全世界机场,在双流全世界机场保留部分商务精品航线,同时还将发挥东航 货运优势,在成都投入更多货运运力,开拓更多货运航线,提升客运运输能力和水平 同时,进 步做强航空货运企业板块。通过优化调整战略布局,充分实现客货运输双箭齐发、两场协同高效运营 新格局发展。
春江水暖鸭先知。明年 月之前,成都天府全世界机场将建成投用,狗粮快讯网内幕消息,“神鸟”展翅翱翔,对于新机场 运营者、基地航司来说,是新清楚其背后意义 。刘成认为,在“ 带 路”、新 轮西部大开发、“双循环”、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设等多重机遇叠加下,承东启西、联通欧亚 成都,正加快向世界地区迈进 步伐。
根据东航 川分企业 规划,成都天府全世界机场投用后,东航将在双机场中构建起更多 商务航线、空中快线,这些航线从成都延伸而出,将连通国内大中地区及部分省会地区,不断降低旅客出行 时间成本。同时,东航 川分企业还将投入更多运力,拓展更多 全世界航线及全货运航线,进 步凸显成都企业 航空门户枢纽特性,“现在东航在成都投运机队规模为 零多架飞机,天府全世界机场投用后机队规模将扩充到 零零架以上。”
民航局 资料统计显示,去年京津冀机场群完成旅客吞吐量 . 万人次,同比攀升 . %;长 角机场群完成旅客吞吐量 . 万人次,同比攀升 .零%;粤港澳大湾区机场群珠 角 市完成旅客吞吐量 零 . 万人次,同比攀升 . %。成渝机场群完成旅客吞吐量 零 零. 万人次,同比攀升 . %,正成为国内民航企业新 攀升极。
目前,东航在成都双流全世界机场经营有至北京、上海、广州、深圳、昆明、杭州、武汉、南京等主力干线,并打造出了具有较强影响力与服务力 “蓉沪快线”,给成都和上海两地之间 旅客出行体验带来了空中“公交式”专线 便利和高效。今后依托双机场运营新格局,东航 川分企业将在成都加大力度拓展空中快线。
统计显示,东航近些年深耕成都航空企业,在成都企业座位投放量年均攀升 . %,旅客运输量年均攀升 . %。对于未来 发展,东航对成都企业充满了极大信心,而这也与民航局公布 统计资料统计显露出 发展潜力和活力相呼应。
试飞中,东航“进博号”客机将从双流机场起飞,大约半个小时后降落至天府全世界机场,客机轮胎与跑道初次见面接触,将留下深深 时代“吻迹”。刘成称,迈入“ ”,东航 川分企业将贯彻落实成渝地区双城经济圈建设,主动融入以国内大循环为主体、国内全世界双循环相互促进 发展新格局,开启成都天府全世界机场与双流全世界机场“两场 体”运行新征程,助力成都打造全世界航空门户枢纽。
除了通道拓展、运力扩展,“高大上” 消费模式和环境构建,则是东航同步发力 另 个重点方向,而这将给旅客出行带来全新体验。“天府全世界机场 总体定位是‘全世界领先、国内 ’,同时当前正兴起 G技术全新时代,作为基地航司运营者,我们将充分运用 G技术、智慧智能设施设备等,与机场总体定位相融合,不断提升旅客出行体验。”
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